Грузоподъемное или подъемно-транспортное оборудование в наше время стало настолько популярным, что его новинками вряд – ли можно кого-то удивить. Различные виды и типы современной подъемной техники так прочно вошли в нашу жизнь, и так часто встречаются, что кажутся обыденным делом. Наверняка многие люди, выйдя сегодня из своей квартиры, воспользовались лифом? Сейчас грузоподъёмные устройства заняли своё законное место на всех заводах, промышленных предприятиях, цехах, складах, супермаркетах, современных аптеках, магазинах и ресторанах. Но всегда ли грузоподъёмное оборудование имело такое значение в жизни общества? Давайте окунемся немного в историю развития и производства подъемно-транспортного оборудования.

Отметим, что грузоподъемное и транспортирующее оборудование, которым пользуется современное человечество, это результат постепенного развития этих устройств в течение длительного времени. Первые предки современных грузоподъемников появились в Древнем Китае за 4 тыс. лет. до нашей эры. Это были рычаги и полиспасты, используемые для подъема воды из колодцев и при возведении сооружений.

Аналогичными устройствами для поднятия и перемещения больших тяжестей воспользовались умные египтяне при сооружении знаменитых пирамид Хеопса в XXVII веке до нашей эры. Им пришлось решать такую непростую задачу, как подъем 2,5 млн. известняковых блоков весом от 2 до 30 тонн на высоту более 147 метров!

Не подлежит сомнению факт использования подъемников древними людьми для установки плит Баальбекской террасы, находя­щейся на территории современного государства Ливан. Длина плит составляет почти 20 м, сечение 4,8X4,2 м , а масса одной плиты превышает 1000 тонн!!! В античный период при строительстве храма Зевса в Гелиополисе во II в. н. э. были установлены колонны из порфира массой до 360 тонн; в храме Артемиды в Эфесе были использованы мраморные балки длиной до 90 м. Первыми средствами, облегчающими ручной труд, были рычаги, катки и наклонные плоскости. Проведение крупных строительных работ при таких средствах механизации требовало привлечения громадного количества людей. Так, на строительстве пирамиды Хеопса, продолжавшемся более 20 лет, было постоянно занято около 100 тыс. человек.

Предка современного подъемного механизма археологи откапали в Геркулануме. Предполагается, что его использовали для подъема кулинарных блюд из кухни в столовую. Как мы видим, ещё древние люди стремились сделать свою жизнь комфортнее и, надо признать, преуспели в этом. Потомкам осталось лишь приспособить и усовершенствовать то, что уже придумано.

Известно, что греческий математик Архимед занимался разработкой механизма лифта. В средние века лифты использовались для перевозки людей и грузов на верхние этажи зданий, механизм приводился в исполнение благодаря мускульной силе животных. Так, например, в 1203 году во французском аббатстве был установлен лифт, приводимый в движение ослами.

Считается, что первый лифт был установлен в 1743 году во дворце французского короля Людовика XV в Версале, чтобы тридцатитрехлетний король мог, не напрягаясь, подниматься в апартаменты своей любовницы, расположенные этажом выше. В 1795 году наш знаменитый Кулибин разработал винтовые “подъёмные и спускные кресла” для Зимнего дворца. Все эти подъемники использовали физическую силу слуг, реже – тяглового скота.

Совершенствование грузоподъемных конструкций осуществлялось параллельно с научно-технической революцией – изобретение парового и электрического двигателей, появление двигателя внутреннего сгорания, создание пневматического привода, открытие новых материалов (в том числе синтетических) и новых видов топлива и т.д.

В Америке в 1800 году владелец шахты по добыче каменного угля придумал первый паровой лифт, чем освободил человека и животных от тяжкой доли. В 1835 году это устройство вошло в обиход фабричного грузоподъемного дела в Англии, а потом получило распространение в США.

В 1852 году Элайша Грейвс Отис (1811 – 1861), сменивший за свою жизнь множество профессий, связанных со строительством, изобрёл грузоподъёмник с безопасным тормозом. Конструируя подъемник для доставки досок на второй этаж мебельной фабрики, он прикрепил трос к платформе подъёмника через плоскую пружину вроде рессоры, а по бокам устройства установил зубчатые рельсы. Пружина выгибалась даже под весом пустой платформы и легко проходила между рельсами. Но в случае обрыва каната пружина распрямлялась и застревала в зубчатых рельсах, препятствуя падению платформы. Отис основал небольшую мастерскую по производству таких “безопасных лифтов”. Фирма “Отис” стремительно развивалась, и в наши дни является одной из ведущих в этой области техники.

Когда началось строительство небоскрёбов, то стали применять гидравлические лифты без каната: поршень, ходящий в длинном цилиндре, под напором воды выталкивал кабинку вверх, такие подъемники ходили в 20 раз быстрее, чем лифты системы Отиса. А через некоторое время гидравлику усовершенствовали, установив цилиндр горизонтально, а поршень через систему блоков тянул канат, поднимавший кабину. Первый электрический подъемник был изготовлен немецкой фирмой “Сименс и Гальске” в 1880 году. Он поднимался на высоту 22 метра за 11 секунд.

Так выглядит краткая история развития незаменимого грузоподъемного оборудования. Если совершить более основательное путешествие в прошлое, то можно найти ещё очень много интересных фактов, связанных с созданием и использованием грузоподъемников и вновь убедиться в их технической ценности и несомненной практичности.

В последнее время все больше промышленных предприятий использует в работе грузоподъемное оборудование ведущих европейских производителей. Они смогли оценить, доказать на практике такие преимущества, как качество и долговечность подъемно-транспортного оборудования.

Мы представляем европейское оборудование завода «Балканско Эхо», Болгария, который предлагает широкий ассортимент оборудования, предназначенного для подъема, перемещения и крепежа груза, а также инструмент, предназначенный для работы в тяжелых и нестандартных условиях. Болгарское подъемно-транспортное оборудование (болгарская таль электрическая, кран козловой, кран мостовой опорный, кран мостовой подвесной, кран консольный) выпускается в полном соответствии с международными промышленными стандартами.