У нас вы можете купить гидравлический толкатель для вашего оборудования.

Гидравлический толкатель применяется в промышленности как привод для колодочного тормоза подъемно-транспортного оборудования, а также других приспособлений, служащих для механизации различных производственных процессов.

Устройство и основные принципы работы:
Толкатель ТЭ непосредственно преобразует электрическую энергию в механическую с прямолинейным движением исполнительного органа. Он состоит из асинхронного электродвигателя, корпуса с цилиндром, центробежного колеса, корпуса насоса, поршня со штоком. Внутренняя полость толкателя разбита на две герметичные камеры, за счет которых уменьшена вероятность попадания влаги и продуктов износа, образующихся при трении подвижных частей толкателя, на изоляцию двигателя.

Крыльчатка насоса с односторонним всасыванием закреплена на валу электродвигателя. В конструкции крыльчатки применены радиальные лопатки, которые обеспечивают нормальную работу толкателя независимо от направления вращения.

При включении электродвигателя крыльчатка, вращаясь, создает избыточное давление под поршнем, которое поднимает его со штоком до верхнего положения.
При выключении двигателя крыльчатка останавливается и поршень со штоком под действием внешней нагрузки и собственного веса опускается вниз.

Заливка рабочей жидкости в камеру толкателя производится через отверстие в корпусе толкателя, закрываемое пробкой с уплотнительным кольцом. Слив рабочей жидкости из камеры толкателя производится через то же отверстие.

Толкатель ТЭ взрывозащищенного исполнения применяются в шахтах опасных по газу и пыли и устанавливаются на тормозных системах лебедок, конвейеров и других механизмов, в которых используются колодочные тормоза. Кроме того, толкатели могут быть использованы для открывания и закрывания заслонок, люков, шиберов и в других механизмах, требующих перемещения.

Технические характеристики гидравлического толкателя:

Общий вид, габаритные и установочные размеры электрогидравлических толкателей ТЭ:

а – общий вид и габаритные размеры толкателя, положение демпфирующего узла до включения двигателя;
б – положение демпфирующего узла при работе двигателя;
в – положение демпфирующего узла в процессе растормаживания;
г – положение демпфирующего узла после выключения двигателя;
Н1 – длина регулирующей пружины при предварительной деформации;
Н2 – длина регулирующей пружины при рабочей деформации;
H1 – свободный ход штока относительно рычага тормоза;
H2 – нормальный ход штока с рычагом тормоза.

Звоните, чтобы УТОЧНИТЬ ЦЕНЫ!

• «« В начало
• « Предыдущая
• 1
• Следующая »
• В конец »»